“今年10月1號合肥高鐵南站將正式投入使用，其中合肥八成以上的高鐵和動車都會在此停靠。”省人大代表、合肥火車站副站長李昌勤告訴記者，目前合肥高鐵南站的外觀已經基本成型，正在進行室內裝修。

　　“在今年6月30號之前完全可以建起來，但是各種設備還要進行為期3個月的聯調聯試，10月1號之前開通沒有問題。”李昌勤說，合肥八成以上的高鐵和動車都會停靠在合肥高鐵南站，包括合肥到武漢、北京、重慶、成都、廣州等方向的線路。此外，合肥到福州的線路也正在建設，大概明年六七月份可以開通。

　　記者了解到，屆時合肥火車站將以普速列車為主，但高鐵和動車還會同時存在。“目前合肥每天的客流量在7萬人以內，合肥高鐵南站開通之初每天的客流量估計有兩萬多人。”李昌勤說，因為合肥火車站既有高鐵又有普通列車，客流量相對來說還是會大一些。“但是通過一段時間的培育，合肥高鐵南站的客流量會慢慢增大，預計會分流一半的旅客。”

　　“現在合肥已經發展成了一個大的交通樞紐，一小時到南京，兩個多小時到上海，三個多小時到武漢，四小時以內到北京，這在以前是想都不敢想的。”

　　作為省人大代表，李昌勤最關心的還是安徽交通的發展。“目前高鐵占的運力較大，選擇乘坐高鐵的旅客大概占到60%。”李昌勤說，合肥高鐵南站正式開通之后比合肥火車站的運力還要大，合肥老百姓的出行將更加方便。

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